近期，民航局下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)航空安全工作的緊急通知》和《關(guān)于做好民航空防安全工作的通知》，并部署開展行業(yè)安全大檢查。

　　通知強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控和隱患排查治理。各地區(qū)、各單位要切實(shí)加強(qiáng)民航領(lǐng)域安全隱患排查，舉一反三，從飛機(jī)保養(yǎng)維修情況、飛行天氣情況、人員資質(zhì)、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隱患。務(wù)實(shí)推動(dòng)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)，對(duì)照“從根本上消除事故隱患，從根本上解決問題”的要求，切實(shí)防控風(fēng)險(xiǎn)，盯緊問題隱患動(dòng)態(tài)清零，盯緊盯住重點(diǎn)單位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)人員，落實(shí)防范措施，采取有力措施加強(qiáng)民航安全管理。

　　民航安全問題牽動(dòng)人心，做好飛機(jī)保養(yǎng)維修是保障飛行安全的前提。但飛機(jī)龐大，內(nèi)部零件眾多，每次都將飛機(jī)拆下來檢查，顯然是一項(xiàng)龐大的工程，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還會(huì)增加管理成本。因此，孔探檢測(cè)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。所謂的孔探檢測(cè)，就是利用工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡對(duì)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，查探內(nèi)部表面結(jié)構(gòu)是否有損壞。

　　可用于民用航空的無損檢測(cè)技術(shù)手段很多，如超聲、射線、磁粉、滲透、聲發(fā)射、渦流、紅外檢測(cè)等等，但孔探檢測(cè)效果直觀、檢測(cè)快捷，成為了民用航空用的最多的技術(shù)手段。

　　工業(yè)內(nèi)窺鏡借助傳感器將光學(xué)成像轉(zhuǎn)換成電子信號(hào)，并且傳輸?shù)胶蠖说娘@示設(shè)備上顯示，這樣更加方便檢測(cè)人員觀察，而且配合計(jì)算機(jī)和圖像處理技術(shù)的發(fā)展，檢測(cè)圖像的存儲(chǔ)、分析、分享都更加便捷。

　　在孔探檢測(cè)中，無需和目標(biāo)對(duì)象接觸，也不會(huì)對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成破壞。通過將細(xì)長(zhǎng)的探頭伸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，檢測(cè)人員直接在設(shè)備屏幕上清晰地看到設(shè)備內(nèi)部的裂紋、磨損、燒傷、腐蝕等缺陷。并且，內(nèi)窺鏡的前端是一根蛇形管，可以任意改變方向，更全面的觀察內(nèi)部狀況。

　　孔探檢測(cè)的整個(gè)過程快速而高效，既不影響飛機(jī)性能，又能將內(nèi)部狀況一覽無余，是民用航空檢測(cè)的重要技術(shù)手段。

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